本文主要概括的中小型礦用電機車在機械部分方面的維修要點及中小修時間，希望可以幫到大家。
一﹑礦用電機車機械部份的檢查和維護
1．1 電機車的交接班檢查（電機車總的檢查）
接班時應當在車庫（車場），值班電﹑鉗工參加下由電機車司機進行檢查，檢查內容如下：
（1）車架與司機室狀況：是否產生過度的變形，裂紋﹑焊逢是否完整。
（2）軸承箱溫度是否正常，潤滑是否良好，螺釘是否堅固。
（3）輪對的陳舊性。踏面磨損是否超限，輪箍是否松動。
（4）彈簧裝置是否完好。
（5）制動裝置是否發(fā)生作用，閘瓦和車輪間隙是否符合要求，調節(jié)絲桿螺母是否在理想的位置上，閘瓦磨損是否超限。
（6）撒砂裝置動作是否正常，砂粒是否符合要求，數量是否充足，砂粒能否準確地撒在軌道上。
（7）電機吊掛螺桿及彈簧是否完好。
（8）齒輪箱是否漏油，固定螺釘是否牢靠，潤滑油是否足夠。
（9）緩沖裝置及牽引銷是否完好。
（10）司機控制器操作是否有效﹑靈活。
（11）燈光是否正常，照度是否符合要求。
（12）蓄電池式電機車，電池容量是否飽和。
（13）行車警示：如電喇叭，氣喇叭，銅鈴是否正常。
1．2 礦用電機車的修理性檢查
目的是普遍檢查一般設備，詳細檢查朂重要的部份，以判斷電機車是否可以繼續(xù)工作，檢修時必須消除在檢查中發(fā)現的缺陷，檢查周期為每7天一次，每次不超過3-4小時。
檢查由車庫電﹑鉗工檢修隊，在車庫班長或司機組長參加下進行。
檢查內容如下：
（1）電機車各種裝置的狀況。
（2）檢查及調整各保護裝置和閉鎖裝置。
（3）檢查前更換已磨損的零部件。
（4）所有磨擦部位潤滑是否良好，并加潤滑油。
（5）充分檢查并掃除電機車的污穢和塵埃。
（6）檢查機器在運行中的一般正常性。
（7）檢查電機車的外觀情況。
檢查結果應記入電機車的檢修簿中，同時指明下次檢查的日期﹑種類和內容。
二﹑機械部份的檢修
1 電機車的小檢修
電機車的小檢修在車庫（車場）進行，每月或每一個半月一次，檢修時間8-24個小時。
檢修內容：
（1）齒輪箱內齒輪磨損是否正常，軸承潤滑是否良好，潤滑油是否符合要求，緊固件是否牢靠，軸承間隙和齒輪間隙是否符合要求。
（2）輪對的緊固是否可靠，車輪外圓及踏面磨損情況，壓延不應大于8毫米。剝離不大于3毫米，必要時車削外圓及踏面或堆焊后車削。
（3）檢查軸箱軸承質量及潤滑情況，軸承間隙是否符合要求。
（4）檢查制動裝置各零件的磨損情況，當閘瓦磨損到厚度為10毫米時，應更新并按規(guī)定調整其與輪子的間隙和同心度。
（5）彈簧是否存在裂縫潤，滑是否良好。
（6）撒砂裝置進行清理和調整，使砂粒能準確地撒在鋼軌上，復位彈簧是否失效。
2 電機車的中修和大修
2．1電機車在中修和大修前應事先對電機車的檢修內容作好調查，做到切合實際，編制修理表，擬定修理計劃，作好配件準備。修理完畢后由電機車司機組長驗收并進行試運轉。
一般中修時間為電機車運行（三班制）6-9個月左右，由修理隊或修理車間執(zhí)行。修理過程時間約為8-10天左右。
大修時間為電機車運行（三班制）一年半至兩年左右，由修理車間或修理廠執(zhí)行。修理過程時間約為15-18天左右。
2．2 機械部份各裝置修理要求
機械部份某些裝置有其特有的關鍵部位，在維修中必須遵循一定的程序，注意維修要點，達到一定要求，才能在維修后達到良好的使用性能。
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采用二級減速器的走行裝置，不同噸位的機車其結構形式有所不同，但下述應注意的要點是通用的。
1當電動機是安裝在托架上時，要特別在日常檢修和小修時，對電機地腳螺栓的緊固情況加以仔細檢查，發(fā)現有松動時，應及時調正電機的位置，把螺栓旋緊。因為如果螺栓松動，電機位置發(fā)生偏移，電機軸心線將和減速箱主動齒輪軸心線產生不同心和偏斜量，會使聯軸器很快損壞，甚至引起電機軸損壞或斷裂。
2電機托架是用螺栓與減速箱連接的，因為該處的螺栓受到較大的作用力和振動的影響，容易產生松動，必須經常檢查。發(fā)現松動要及時給予緊固。如螺栓發(fā)生變形，則應予以更換，否則引起的后果也是使聯軸器損壞，甚至危及電動機和減速箱。
3對于懸掛托架式電動機的吊桿，要經常檢查其彈性元件（螺旋彈簧或橡膠彈簧）。鎖緊螺母﹑銷﹑吊桿托板等部件。及時發(fā)現不正?，F象并加以排除，縣掛吊桿脫落將可能引起整個走行裝置損壞。
4對于一級傳動抱軸式電機要注意：電動機抱軸尼龍軸瓦是用尼龍1010塑料注射而成，使用塑料軸瓦與機車輪軸應有適當間隙0.45-0.64mm,否則將導致燒損,在加工抱軸孔時,抱軸蓋與機座之間的平面墊有0.5 mm厚的墊片。使用尼龍軸瓦時，必須具有此0.5mm厚的墊片才能運行。此墊片系用0.25 mm厚的鋼皮二件,用88號膠,粘牢在機座上,在尼龍瓦與機車輪軸運行磨損后,二者間隙增大。檢修時可以將上述墊圈括去適當的厚度，并將尼龍瓦兩半的接合面括去相應厚度，以保持間隙不變。
（2）減速器
對于二級傳動的減速器，均采用了螺旋錐齒輪，盡管配用不同減速器的螺旋錐齒輪，有不同的參數和結構布置形式，但在檢修上有許多要點是通用的，均遵循同樣的原則。
1減速器中，螺旋錐齒輪均采用圓錐滾子軸承支撐，圓錐滾子軸承可承受錐齒輪嚙合時產生的軸向力，又可方便地進行軸向調整，因此圓錐滾子軸承的軸向間隙大小必須通過調整來確定。
不論采用墊片法，還是采用調節(jié)螺栓，都有是利用穩(wěn)定軸承外圈來使軸承間隙得到調整。
注意：調整到微預緊狀態(tài)的軸承，當齒輪受載時產生的軸向力，會使一個軸承上出現很小的軸向間隙，這比預留軸向間隙具有更好的支撐剛度，提高軸承壽命。但預緊量不宜過大，以免引起發(fā)熱而降低軸承壽命。
因此軸承的軸向間隙調整是很重要的，對軸承和齒輪的使用壽命及運轉的平穩(wěn)性和噪聲均有很大影響。而且軸向間隙的調整應在螺旋錐齒輪嚙合調整之前進行，并在齒輪調整中保持已調好的間隙不變。
2螺旋錐齒輪的兩條軸心線是垂直的，由于零件制造必然存在一定誤差，因此齒輪在安裝后，其相對位置不一定是更好的，也就是齒輪的齒側間隙和齒面接觸區(qū)位置不一定是我們所要求的，必須通過調整來達到。因此，在設計時從結構上已作了這樣的考慮，使調整可以進行。
齒輪在重新裝配后齒側間隙應調整到0.15-0.4 mm，也就是說在大輪旋轉一周中，任一對齒側面的間隙不應小于0.15 mm,任意一對齒側面的更大間隙不大于0.4 mm。螺旋錐齒輪齒面的理想接觸區(qū)域，是位于齒高中部略偏向小端，以近似長橢圓形狀且不超出兩端為好，如下圖：
這樣的接觸區(qū)域可使齒面受力狀況好，使用壽命長。
接觸區(qū)域位于小端或大端，齒頂或齒根，均容易使齒輪在重載運行時發(fā)生斷齒或嚴重磨損。
調整齒側間隙和齒面接觸位置的方法，均是采用軸向移動小齒輪和大齒輪的位置來達到的。
圓柱正齒輪更換后，只要齒面接觸面積在高及齒長方向上均超過50%即可，它的齒側間隙和接觸區(qū)域是無法調整的。
3定期檢查潤滑油量和清潔度。保持一定的油量和清潔，可延長齒輪與軸承的壽命，一般每月應換一次潤滑油，油量以使從動正齒輪下部齒圈浸在油中為原則，不宜過多，一般可用JH-50機械油。
4減速器上有許多緊固螺栓，必須定期檢查。發(fā)現松動及時緊固，尤其是大螺旋錐齒輪是用螺栓緊固在輪心上的，必須每月檢查一次保證連接可靠，該螺栓如松動或脫落，將造成齒輪斷齒或卡死，后果嚴重。
（1）軸承箱（座）
軸承箱在機車運行中承受著徑向力和軸向力的聯合作用，還承受來自軌道的沖擊振動作用，工作條件惡劣，因此，應定期進行檢查。
如出現軸承磨損﹑潤滑脂硬結或不清潔﹑發(fā)熱嚴重等現象，要及時檢修或更換。當軸承由于磨損間隙加大時，要調整軸向間隙使之保持0.05-0.15 mm范圍內。這個間隙值對軸承箱是很重要的，調整不當會引起溫升過高或磨損嚴重。裝配軸承的操作是先將擋圈﹑軸承后蓋及一個軸承外圈套在軸頸上（注意：凡是軸承裝配后無法再通過軸承裝入的零件，均應在軸承裝配前先裝好。）把軸承用油煮至100℃左右，迅速套入軸頸上，注意套正到位，然后用鎖緊螺帽或擋板將軸承內圈固定，清洗并吹干后，加潤滑脂（一般用2號工業(yè)鈣鈉基潤滑脂）再將軸箱體和另一個軸承外圈裝上，此時先不加墊片，將前軸承蓋裝上并用螺栓擰緊，緊固螺栓時要對角，輪流均勻緊固。然后用塞規(guī)測量軸承和軸箱體之間的間隙，把測得的值再加0.05-0.15mm,按此值選取墊片厚度,裝入軸承和軸箱體之間,緊固螺栓即可,正常情況下每4-6個月換一次潤滑脂。
（2）輪對
在檢修時注意下列情況：
① 車輪在軸上是否松動。
② 輪箍在輪心上是否松動或移動。
③ 車輪和軸是否有裂紋。
④ 車輪徑向磨耗量是否大于20mm。
⑤ 輪緣在距滾動面徑向高度12mm處之厚度是否小于10mm.
出現上述情況應更換已損壞零件，并注意以下幾點：
① 對于帶輪箍的車輪更換輪箍時，如無感應加熱設備，更好采用鋸輪箍的方法或液壓。以避免火焰加熱時影響輪軸和軸頸，新輪箍可用加熱方法使其內徑漲大后套在輪心上。
② 不論是車削車輪踏面或是更換新車輪（或輪箍），應保證在同一輪對上兩車輪滾動圓直徑差不超過1mm，同一機車前后輪對車輪滾動圓直徑差不超過2 mm。
③ 輪對上支承減速箱的軸承是球軸承，由于安裝在車輪內側，更換是不方便的，因此其容量是選的較大的，盡管如此，在檢修時也應予以注意。當減速箱在軸向的軸向游動量超過0.15 mm時應予以調整。調整方法與軸承箱相同，當更換新軸承時，需拆下車輪后進行，也須認真調整軸向間隙。正因為更換不易，尤其應注意維護以獲得盡可能長的使用壽命。
（3）制動裝置
制動裝置各部件是否完好，裝置的動作是否可靠均直接影響到制動效果，關系到機車的運行安全。因此必須隨時注意檢查。
① 制動裝置各部件如有損壞或影響到動作的變形時，要及時予以更換。當閘瓦磨損到限或各連接處的銷軸磨損時必須及時更換。
② 在日常運行中更換閘瓦后，要及時調整制動閘瓦與車輪踏面之間的間隙和同心度，才能保證制動作用可靠。踏面間隙用聯結器調節(jié)，閘瓦與踏面的同心度用調節(jié)螺釘﹑調節(jié)彈簧達到調節(jié)。
③ 制動作用傳遞過程中，有梯形螺旋絲桿，有許多軸銷絞結部位，必須經常加注潤滑油，保持轉動的靈活性，以減少磨損和銹蝕。
④ 隨著閘瓦的磨損，應經常調節(jié)聯結器，將閘瓦與輪輪踏面之間間隙調整到2-3 mm為更佳。
（4）撒砂裝置
受到井下潮濕環(huán)境的影響，機械部件容易銹蝕，砂子也易結硬，所以撒砂裝置的維護注意應做到以下幾點：
①砂子必須經過篩選和干燥。因為不干燥的砂子容易結塊，過粗的砂粒易卡住砂筒無法搖擺，而過細的砂粒又易自行漏掉。
②撒砂裝置應經常使用，各環(huán)節(jié)轉動靈活，又可以經常裝新砂不易結塊。
③各轉動部件要經常加潤滑油，防止銹蝕和保持轉動靈活。
以上就是關于小型礦用電機車的檢修內容及檢修時間的介紹。
